2022 Porsche Boxster 2.0

Porsche Boxster 718車系的核心元件莫過於全新研發的渦輪增壓式水平對臥四缸引擎。718 Boxster的引擎採2.0升的排氣量可產生300 匹馬力；718 Boxster S 則為2.5 升的排氣量，可達到350 匹馬力。保時捷是目前唯一在汽油引擎量產車上應用VTG技術的製造商，應用車型包括911 Turbo和718 Boxster S。在S車型上，保時捷採用了一個包含可變渦輪葉片幾何技術的渦輪增壓器，足足比前代提高35匹的馬力。 重新調校後的底盤及更強大的煞車系統可帶來激情澎湃、運動性十足的駕馭快感。新車系的外觀造型也經過全面的進化，除了行李廂蓋、前擋玻璃及敞篷軟頂之外，整部車頭尾都經過最佳化設計。同時駕駛艙由一個新型的儀錶控台環抱著；另外，包含一個先進觸控螢幕的最新一代保時捷通訊管理系統 (PCM) 將以標準配備提供，並附有衛星導航模組供車主選配。 718 Boxster擁有更快的起步加速度，搭配PDK及跑車計時套件，可在短短4.7秒之內從靜止加速至100km/h；搭載相同配備的718 Boxster S更可在4.2秒之內完成此動作。718 Boxster的極速可達275km/h，718 Boxster S 的極速高達285km/h。 718 車系從外觀上一眼即可辨出，兩款全新雙座敞篷跑車的車頭雕琢出更具立體感的造型，外觀上更顯寬闊且充滿陽剛肌肉美感。大型前側進氣口已成為全新渦輪引擎的外部表徵。全新整合LED日間行車照明的雙氙氣頭燈設計也為718 Boxster的車頭畫龍點晴，另外本車型還提供一組包含四點式日間行車照明的LED頭燈作為全新的選配項目。 從車側望去，這個全新車系的區別特色包括造型出眾的全新葉子板及車側護板。加大的進氣口飾板搭配其雙鰭片造型更烘托出這部跑車氣勢磅礡的視覺效果。718 Boxster重新設計後的車尾更顯寬張，尤其是尾燈之間已整合保時捷車型字樣的方式更襯托出橫向的視覺效果。經過全新設計的尾燈可從富有立體感的LED 燈和四點式煞車燈清楚辨出。 718 Boxster S首度提供可將車身高度降低20mm的PASM跑車底盤作為選配項目之一。這個同樣經過重新調校的主動式底盤可在長途駕乘舒適性與運動取向的硬朗度設定之間提供更寬廣的兼容性。 與911一樣，本車系選配的跑車計時套件除了「Normal」(正常)、「Sport」(運動) 和「Sport Plus」(運動升級) 三種設定之外，現在也包含一項「個人」模式。對於安裝PDK雙離合器自手排變速箱的跑車，還增設一個位於駕駛模式切換器中央的「Sport Response」運動極限按鈕。這個啟發自賽車運動的按鈕可讓駕駛設定引擎及PDK變速箱，展現出極直接、靈敏的反應特性。 在718 Boxster的駕駛艙內，加入了全新的儀錶面板等升級元件，另一核心要件便是保時捷通訊管理系統 (PCM)，包含行動電話藍牙裝置、音效介面以及聲音輸出功率可達110瓦的保時捷高傳真音響系統。 2022年式搭載4.0升六缸水平對臥引擎的718 Boxster車型，提供7速PDK雙離合器自手排變速箱選擇，包括Boxster GTS 4.0及位居車系旗艦的Spyder。透過高效率的PDK雙離合器自手排變速箱，換檔時不會出現換檔頓挫，並且提升了整體換檔的舒適度與加速性能表現。與配備手排變速箱的車型相較之下，擁有420hp並搭載7速 PDK 雙離合器自手排變速箱的的Spyder百公里加速僅需3.9秒，比起手排款快上半秒，且13.4秒即可由靜止加速到200km/h，這個成績也比手排款縮短了 0.4 秒；而擁有400hp的718 Boxster GTS 4.0的百公里加速亦快了半秒，達4.0秒之譜，並以13.7秒即可達成靜止至200 km/h的加速（比手排變速款快0.4秒）。 在718 Boxster GTS 4.0車型中，標配的Sport Chrono跑車計時套件可根據四種不同的駕駛模式（Normal、Sport、Sport Plus 和 Individual）調整PDK的換檔特性。在Sport模式下，它以更快的速度進行換檔，降檔時自動補油門以利提前完成齒輪嚙合，升檔過程則是延後換檔時機以利更快的加速。更為運動化的Sport Plus模式則專為實現最大性能而生，能充分發揮六缸自然進氣水平對臥引擎。此外，Sport Plus模式中也納入Launch Control（起跑控制）功能。 設置於模式控制鍵中央的Sport Response運動極限按鈕可讓駕駛者無論在任何駕馭模式下，都得以啟動引擎和變速箱的最大性能長達20秒；這項源自賽車運動為靈感而配置的功能得以讓人在毫無阻礙的情況下完成超車。 而車系旗艦的Spyder，其所具備的駕馭模式擁有GT車型傳統且獨特的特性，那便是可以使用PDK Sport按鈕對車輛進行調整，以實現最佳的性能表現。排檔桿設計與911 GT3相互呼應，以強調GT車型所能提供的駕控樂趣；而PDK雙離器自手排變速箱的第七檔位齒比設計，則是比其他718車型都來得更低。 此外，搭載PDK雙離器自手排變速箱Spyder的機械式後軸差速器再強化提升，使其在循跡與滑差提升至30%、37%的差速器鎖定比例，而手排變速箱所搭配的機械式後軸差速器則為22%、27%；此設定有利於車輛縱向與橫向的動態表現，進而提升駕馭樂趣。 最後，Boxster T傳承1968年911 T純粹設計，搭載結合保時捷獨一無二駕控體驗的300hp渦輪增壓水平對臥四缸引擎，提供保時捷尊榮車主們獨具一格的熱血操駕體驗。原廠更提供了多款延伸套件，強化T車系所代表的高性能車格，包含了20吋鋁合金輪圈、首次提供2.0L渦輪增壓引擎車款搭配的主動式懸載調整系統（PASM）運動底盤，並為車身調降20mm、以紅色字樣點綴的精短排檔桿，以及跑車計時套件，搭配Boxster T的2.0L渦輪增壓引擎，盡顯強悍性格。Boxster T搭載六速手排變速箱、保時捷扭力分導系統（PTV）及機械式後軸差速器，並提供保時捷雙離合器自手排變速箱（PDK）為選配。